低溫固化粉末涂料在鋁輪轂上的使用研究

為了考證低溫粉在鋁輪轂上使用的可行性，本文選取了低溫固化粉末涂料和普通粉末涂料對立比，首先對低溫粉的低溫固化實現(xiàn)機理做出剖析；第二檢驗了兩種粉末的烘烤特征，繪制了烘烤曲線；第三對噴涂后的輪轂舉行了力學機能檢驗（屈服強度和可靠性實驗）和漆膜實驗（附著力、礫石打擊、耐水、鹽霧實驗和平均塊粘貼實驗）；末了對低溫工藝在鋁車輪生產(chǎn)上使用推廣做出剖析和評估。

粉末涂料在全部涂裝技術(shù)中是一個飛速開展的平臺，由于其VOC排放幾乎為零，當前環(huán)保綠色開展的布景加倍驅(qū)動了它的疾速開展。粉末涂料早已在汽車輪轂上首先使用，其環(huán)保的施工性和優(yōu)異的涂層機能促使其近些年在汽車零部件行業(yè)里疾速開展起來。

不過普通粉末涂料的固化前提多在180℃擺布,有的乃至高達200℃,時間25min擺布，存在烘烤溫度高、時間長的壞處，導致在實際使用中間能耗較高，且過高的固化溫度也會導致零件變脆。汽車輪轂為汽車的要緊承重部件，不僅要求有足夠的力學強度，還要求有足夠的韌性以包管抗打擊才氣。而低落粉末涂料固化溫度可以增長輪轂的韌性，低落企業(yè)的生產(chǎn)能耗，到達節(jié)能環(huán)保的目的。

當前，節(jié)能環(huán)保的低溫固化粉末曾經(jīng)在家電平臺大量量的采用，有效低落了能耗，但所采用古代的低溫固化粉末，流平性欠安，而鋁輪轂的涂裝對流平和外觀的要求較高，于是無法在鋁輪轂上噴涂，因此在汽車鋁輪轂行業(yè)，低溫固化粉末還沒有大量量的使用，因此若鋁輪轂行業(yè)能采用低溫固化粉末，在節(jié)能環(huán)保方面將有非常大的提升空間。

實現(xiàn)低溫粉末涂料在汽車輪轂使用的推廣使用，前提是低溫粉末工藝下生產(chǎn)的輪轂產(chǎn)品滿足現(xiàn)行汽車部件機能規(guī)范，本文在粉末廠家對鋁輪轂專用的低溫粉各項機能實驗（耐侵蝕機能、DSC差示量熱剖析、粉末紅外光譜剖析、漆膜兼容性、粒度實驗、樹脂含量、耐礫石打擊）的底子上，針對廣州擎天粉末領先研發(fā)出的鋁輪轂專用低溫固化粉末，通過對鋁輪轂的機器機能、低溫粉末涂料的施工工藝、涂層各項漆膜機能、涂層平均塊粘貼力機能等一系列規(guī)范實驗對低溫固化粉末在鋁輪轂行業(yè)的使用做了一系列可行性研究。